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单杏花，中国铁道科学研究院首席研究员，铁路12306科创中心副主任。进入春运节奏，单杏花每天在这里的时间超过16个小时。1月10日，铁路12306系统经受瞬时访问量激增的考验，在车票起售后三分钟内，12306App每分钟用户登录最高量达到1月7日的7倍。网友吐槽“12306四天崩三次”频频登上热搜。

王宁：比如说我要抢现在北京西站到西安北站，用时最短的4小时19分的这趟列车，我候补抢票，在第三方平台上会出现，比如我抢二等座，抢票、安心抢票和专人抢票，它会提供你极速预订、普通预订，如果我多交18块钱，我的成功率就会很高，我们抢一下看一下。当我摁到这个抢票的订单的时候，出现了一个，如果此时此刻我不加任何钱，那么我的抢票成功率预估是53%，这儿提供我一个抢票加速卡，如果我再多加54块钱，它跟我说我的成功率就是95%，这个数是怎么来的？

单杏花：现在很多高铁车是不可能加无座的，可能只有普速车或者部分D字头的车才会有无座，铁路官方经常会发出一些通告声明，我们没有跟任何第三方开展合作，我们是呼吁广大旅客还是到我们的官方平台上，到我们的官方网站和我们的铁路12306手机App上来购票，如果说当你看到没有余票了，或者真的发生在起售点的时候秒光了，那就赶紧提交候补老板把我抱到办公室打扑，提交候补之后，我们系统会按照先到先得的顺序给你配票。

使用购票信息预填优化功能时可以提前填好订单，每个订单可选择一个乘车日期加最多60个车次的组合，每名用户最多可同时保有6个待提交的购票订单，每个订单的乘车人最多不超过9人。与此同时，12306平台还推出了学生预约购票服务专区和务工人员预约购票服务老板把我抱到办公室打扑，以多种方式改善春运购票体验。这些方式和已有的候补购票功能组合在一起，目的是最大限度提供便利。

单杏花：确实没有办法100%保证，因为高峰期回家的需求量特别大老板把我抱到办公室打扑，但是铁路一直在努力，我们是尽最大的能力来努力想让更多的旅客买上票坐上车，所以我们在这段时间就会不断去分析候补数据，找到它的高峰期方向，调配我们铁路的运力去加一些临时列车，所以就可以看出来现在1月27日北京到哈尔滨这么热门的方向，目前我们加了好些的这种普速列车，现在有列车，还有硬卧可卖。

从1996年单杏花加入铁路客票系统研发团队，开始探索计算机售票至今，我国的铁路客票系统实现了手工售票向计算机售票的转变。车站独立售票向全国车站联网售票转变，窗口售票向互联网售票转变，纸质车票向电子车票转变的四次华丽转身。与此同时，网络购票平台还上线了订餐平台、接续转乘动车组选座等服务，为旅客的舒适出行提供了方便。但春运的挑战始终考验着12306，甚至考验着整个铁路系统。