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新标准设置了 8 个月的生产过渡期：在 2025 年 8 月 31 日及之前，企业既可以按照旧标准生产，也可以按照新标准生产；2025 年 9 月 1 日以后，所有新生产的电动自行车都必须符合新标准要求。消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰，可由各地政府根据当地实际情况3000个货源免费入口，借助以旧换新等政策加速更新换代。

此次发布的电动车强制性新国标（2024）较旧国标（2018）有了许多变化，主要包括强化了非金属材料防火阻燃要求；完善了电池组、控制器、限速器的防篡改要求；要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能；不再强制要求所有车型均安装脚踏骑行装置等。此外，新规还要求生产企业明确电动自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格证上进行标注。

电动自行车载人一直是社会关注的焦点问题。现行标准对电动自行车车座长度的要求（不超过 35 厘米），客观上限制了载客能力。根据对各地《道路交通安全法》的不完全统计，全国多地对电动自行车驾驶人和乘车人的年龄、限载等做出了规定，如要求驾驶人年满 18 周岁，限载一名 12 周岁以下的未成年人等。广东较为例外，以身高为标准，提出在安装有固定安全座椅的情况下，可以附载一名身高 1.2 米以下儿童。此外3000个货源免费入口，为了交通安全3000个货源免费入口，驾驶人和乘坐人员都必须佩戴符合国家标准的安全头盔。