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为推动宁夏物流行业转型升级，降低社会物流总成本，提高物流效率和服务质量，推动宁夏物流业高质量发展，郝玉峰建议构建全区一体的数字化物流平台，促进数字产业化的发展。通过政府引导、政策支持，行业龙头企业牵头的方式搭建全区数字化物流平台，充分利用大数据和云计算等技术，实现物流信息互联互通，平台数据可以实现精确预测货物需求、优化运输路径、降低空驶率等目标，有效降低物流成本，促进物流行业与信息技术、智能制造等领域的深度融合。

此外，郝玉峰建议深入挖掘物流装备、润滑油、轮胎、电瓶、车用尿素、滤芯等市场需求，不断完善产业供应链体系建设。联合整车销售、金融、保险、货物仓储、运输、餐饮服务等生态伙伴，共同构建一个完整的商用车“后市场”服务闭环，以此能降低10%—15%的供应链综合成本，服务西北大宗物流供应链协调发展，并通过数据驱动老夫子产精国产入口，推动数字物流向规模化迈进，助力宁夏物流运输产业链整体实现降本增效。

第三，建议加速物流设备以旧换新，帮助从业群体提升效益。郝玉峰提到，根据宁夏一家物流企业、网络货运平台梦驼铃提供的数据进行分析，可以发现2023年平台运输前10000名司机中，宁夏司机共有5380名，他们使用的运输车辆平均车龄高达5.15年。这一数据揭示了宁夏车辆的整体使用状况，也反映了车辆老化可能带来的系列问题，警示我们必须正视并采取相应的措施。一是车龄较高将直接导致成本增加，数据显示，同一品牌和型号的车辆，车龄在5—6年的百公里油耗比新车多5%—10%。二是老旧的车辆排放性能较差，容易造成空气污染，产生环境问题。三是高车龄车辆安全隐患大，严重威胁司机和货物的安全。四是老旧车辆动力性能不足老夫子产精国产入口，造成运输效率低下。综上，物流车辆的更换工作刻不容缓。建议政府相关部门出台政策，通过“以旧换新”政策，为每车提供3万-5万元的购车补贴，鼓励司机加快老旧车辆的淘汰速度。