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单杏花，中国铁道科学研究院首席研究员，铁路12306科创中心副主任。进入春运节奏，单杏花每天在这里的时间超过16个小时。1月10日，铁路12306系统经受瞬时访问量激增的考验，在车票起售后三分钟内，12306App每分钟用户登录最高量达到1月7日的7倍。网友吐槽“12306四天崩三次”频频登上热搜。

王宁：比如说我要抢现在北京西站到西安北站，用时最短的4小时19分的这趟列车，我候补抢票，在第三方平台上会出现，比如我抢二等座，抢票、安心抢票和专人抢票，它会提供你极速预订、普通预订，如果我多交18块钱，我的成功率就会很高，我们抢一下看一下。当我摁到这个抢票的订单的时候，出现了一个，如果此时此刻我不加任何钱，那么我的抢票成功率预估是53%，这儿提供我一个抢票加速卡，如果我再多加54块钱，它跟我说我的成功率就是95%，这个数是怎么来的？

单杏花：现在很多高铁车是不可能加无座的，可能只有普速车或者部分D字头的车才会有无座，铁路官方经常会发出一些通告声明，我们没有跟任何第三方开展合作，我们是呼吁广大旅客还是到我们的官方平台上，到我们的官方网站和我们的铁路12306手机App上来购票，如果说当你看到没有余票了，或者真的发生在起售点的时候秒光了，那就赶紧提交候补，提交候补之后，我们系统会按照先到先得的顺序给你配票。

使用购票信息预填优化功能时可以提前填好订单，每个订单可选择一个乘车日期加最多60个车次的组合，每名用户最多可同时保有6个待提交的购票订单，每个订单的乘车人最多不超过9人。与此同时，12306平台还推出了学生预约购票服务专区和务工人员预约购票服务，以多种方式改善春运购票体验。这些方式和已有的候补购票功能组合在一起，目的是最大限度提供便利。

单杏花：确实没有办法100%保证，因为高峰期回家的需求量特别大，但是铁路一直在努力，我们是尽最大的能力来努力想让更多的旅客买上票坐上车，所以我们在这段时间就会不断去分析候补数据，找到它的高峰期方向，调配我们铁路的运力去加一些临时列车，所以就可以看出来现在1月27日北京到哈尔滨这么热门的方向，目前我们加了好些的这种普速列车，现在有列车，还有硬卧可卖。

从1996年单杏花加入铁路客票系统研发团队，开始探索计算机售票至今，我国的铁路客票系统实现了手工售票向计算机售票的转变。车站独立售票向全国车站联网售票转变，窗口售票向互联网售票转变，纸质车票向电子车票转变的四次华丽转身。与此同时，网络购票平台还上线了订餐平台、接续转乘动车组选座等服务，为旅客的舒适出行提供了方便。但春运的挑战始终考验着12306，甚至考验着整个铁路系统。